Réduire les coûts des tournées de livraison

Le coût d’une tournée de livraison ne se résume pas au prix du carburant. Il se cache dans les kilomètres parcourus inutilement, dans le temps conducteur gaspillé à cause d’un mauvais séquencement, dans les secondes tentatives qui doublent le coût d’une course, dans les retours à vide. Additionnés, ces postes invisibles pèsent lourd—et beaucoup d’entreprises les subissent faute de les voir.

GTLYS, logiciel de transport édité en France par Deolys depuis 2019, agit sur chacun de ces leviers. En optimisant les trajets, en réduisant les échecs et en donnant de la visibilité sur l’activité, il transforme des coûts subis en coûts maîtrisés. Cette page détaille les leviers concrets et comment les actionner.

Ce que coûte vraiment une tournée

Prendre conscience des postes cachés est le premier pas. Les kilomètres à vide et les détours gonflent la facture carburant et l’usure ; un ordre de passage mal pensé allonge le temps conducteur ; une livraison ratée oblige à repasser, doublant le coût d’une même course ; une tournée mal remplie transporte de l’air. Chacun de ces postes est un levier d’économie—à condition de le mesurer et d’agir.

La bonne nouvelle : ces leviers se cumulent. Gagner quelques kilomètres par tournée, réduire un peu les échecs et mieux remplir les trajets produit, à l’échelle d’un mois, une économie significative.

Les leviers que GTLYS actionne

Des économies concrètes, poste par poste.

Optimiser les trajets : le levier n°1

Le poste le plus directement actionnable, c’est le kilomètre. L’optimisation des tournées resserre l’ordre de passage, supprime les détours et les retours à vide ; la planification intègre les créneaux dès le départ. Moins de kilomètres, c’est moins de carburant, moins d’usure et moins de temps conducteur—trois économies d’un seul geste.

Éliminer les coûts cachés

Les échecs de livraison comptent parmi les coûts les plus sournois : chaque seconde tentative double le coût d’une course. En prévenant les clients et en fiabilisant les adresses, GTLYS les réduit. Le dispatch comble les temps morts, et le dernier kilomètre—le segment le plus cher—devient un poste maîtrisé. Pour savoir précisément où vous en êtes, calculez votre coût de revient par tournée.

Poste par poste : sans outil ou avec GTLYS

Un cas d’usage concret

Une entreprise de livraison pensait maîtriser ses coûts, jusqu’à ce qu’elle les regarde de près avec GTLYS : kilomètres à vide, secondes tentatives, journées trop longues. En optimisant les tournées, en réduisant les échecs et en équilibrant les charges, elle a rogné chacun de ces postes. Cumulés sur le mois, les gains ont sensiblement amélioré sa rentabilité—sans rien changer à son volume d’activité.